Thứ Ba, 6 tháng 3, 2018

Trần Quý Thanh và những bài học rút ra từ những lần thất b��i

Chủ đề: https://www.tienphong.vn/kinh-te/tet-cua-ceo-tran-qui-thanh-nhu-the-nao-1228996.tpo

Sự thất bại của cà phê uống liền VIP với phổ biến nét tương đồng có làn gió lạ có tên bia tươi đóng chai Laser của Tân Hiệp Phát 9 năm trước ngừng thi côngĐây.

Năm 2001, sở hữu dây chuyền trị giá 100 triệu USD với công suất 300 triệu lít/năm, Tân Hiệp Phát làm cho náo loàn thị trường bia khi tung ra chiếc sản phẩm dòng lược bia tươi đóng chai Laser.

sở hữu dây chuyền quy mô và tiên tiến nhất Việt Nam vào thời điểm Đó, Laser mang theo tham vẳng của ông nai lưng Quí Thanh về 1 dòng sản phẩm hoàn toàn mới mẻ so sở hữu thói quen uống bia của người Việt.

"Bia tươi ngon hơn bia chai, vì muốn đóng chai thì phải qua thời kỳ xử lý nhiệt độ cao để vô trùng, và qua chậm triển khai đã làm mất đi rộng rãi vitamin cũng như đổi thay mùi vị", ông chủ Tân Hiệp Phát – vốn là dân cơ khí, kể về trải nghiệm mới này.

sở hữu những chiến dịch marketing rầm rộ, Laser đã 'thấm' được vào thị trường, nhưng cũng chỉ thời gian ngắn sau, Laser cũng biến mất khỏi thị phần, cuốn theo 100 triệu USD mà ông è cổ Quí Thanh cộng gia đình tích cóp trong hàng chục năm lăn lộn trước chậm triển khai.

Chính ông Thanh là người nhấn nút để dừng cuộc chơi này, mang tư duy: đã thất bại thì bằng lòng thua nhanh.

duyên do thất bại, theo The Street là vì mức thuế tiêu thụ đặc trưng của chính phủ khiến cho Laser không thể tạo ra lợi nhuận trên mỗi chai bia. Nhưng theo chính khẳng định của cha đẻ bia Laser, là do chẳng thể chịu được luật chơi của đối thủ Heneiken trong trận đấu sản xuất.

Heneiken đã bóp chết Laser bằng đòn sát ván: những đại lý, nhà hàng chỉ được quyền chọn một trong 2: Heneiken hoặc Laser. Và giữa 1 chiếc sản phẩm đã được thị trường chuộng như một lề thói có một đối thủ mới, các đại lý và nhà hàng đã quyết định chọn lựa an toàn.

Doanh nhân Trần Quý Thanh

thương nhân trần Quý Thanh

Bài học 3: khi thị trường nói 1 tuyến phố, hành động một nẻo

Trong số khoảng 100 thương hiệu của Tân Hiệp Phát hiện mang, toàn bộ là đồ uống sở hữu tuyến phố, mặc dầu ko phải ko sở hữu những phiên bản ko đường đối có những nhãn hàng trà, nước tinh khiết đóng chai…

Doanh số chứng minh, những sản phẩm mang các con phố bán chạy hơn. Đường đích thực là thứ mà người tiêu dùng Việt Nam chuộng, bà è cổ Uyên Phương Đánh giá.

lúc được hỏi, mọi người đều nói họ ưa thích những sản phẩm không con đường, nhưng họ ko khiến theo lời họ nhắc. "Chúng ta kể một tuyến đường, nhưng hành động và hành vi sử dụng lại là 1 nẻo", The Street dẫn lời bà Phương.

"Cà phê, thức ăn Việt Nam, mọi thứ đều có đường", con gái cả của ông chủ Tân Hiệp Phát kể. Chính bà Phương, trong phấn đấu 'nói không mang kẹo' để giữ giàng sức khỏe và vóc dáng, đã phát hiện ra chậm tiến độ là 1 thay đổi khó khăn.

"Để làm cho điều ngừng thi côngĐây, tôi phải theo chế độ detox giải độc. Tôi đã phải ăn cháo chín ngày, ko các con phố, không muối. Ngừng thi côngĐây là một sự tra tấn đối mang tôi".

Dù không còn ăn kẹo, nhưng vẫn còn đa dạng đường trong các món ăn mà Uyên Phương nấu và ăn sở hữu gia đình. "Mọi người đều muốn khoẻ mạnh, điều chậm tiến độ thật dễ nói ra, nhưng lại ko dễ thay đổi", cô cho biết.

các loại đồ uống không trục đường, dù ko sở hữu số mệnh hẩm hiu như bia Laser hay cà phê uống liền VIP, nhưng còn khoảng cách rất xa về doanh số so có các dòng sản phẩm chủ lực như Trà Xanh không độ, Trà Thanh nhiệt Dr Thanh hay Nước tăng lực Number một.

Trần Quý Thanh CEO Tân Hiệp Phát - cổ máy hái ra tiền

Các khoản tiền gửi tiết kiệm ở trong vụ án đều là của cá nhân nhưng các giấy tờ gửi đi xuất phát từ Công ty Tân Hiệp Phát – công ty thuộc sở hữu hoàn toàn của gia đình ông Trần Quý Thanh.

Đối với những người theo dõi kỹ đến vụ án hay chỉ để ý thoáng qua, chắc chắn đều có chung thắc mắc: "Sao họ có nhiều tiền mặt đến thế để mang gửi tiết kiệm"? Nếu nhìn vào lợi nhuận mà Tân Hiệp Phát tạo ra thì có thể thấy rằng việc gia đình ông Thanh có vài nghìn tỷ đem gửi tiết kiệm chỉ là chuyện không quá bất ngờ.

Tân Hiệp Phát – cỗ máy hái ra tiền

Hệ thống Tân Hiệp Phát/Number 1 được thành lập từ năm 1994, hiện là một trong những tập đoàn đồ uống, nước giải khát lớn nhất Việt Nam. Các sản phẩm chính của công ty gồm có trà xanh uống liền, trà thảo mộc, nước tăng lực, sữa đậu nành…

"Sự cố con ruồi" xảy ra vào đầu năm 2015 là một bước ngoặt lớn đối với Tân Hiệp Phát, đi kèm với nó là những hệ quả tiêu cực về sụt giảm doanh số cũng như phản ứng không tích cực từ một bộ phận lớn người tiêu dùng.



Thứ Hai, 5 tháng 3, 2018

Trần Ngọc Bích vứt dải băng "Người đẹp hình thể" trên xe rác rồi chụp ảnh, đăng lên trang cá nhân

Ngay sau đêm chung kết, Trần Ngọc Bích vứt dải băng "Người đẹp hình thể" trên xe rác rồi chụp ảnh, đăng lên trang cá nhân.

Nguồn: https://vnexpress.net/nguoi-dep-hinh-the-tran-ngoc-bich/tag-490534-1.html

Chung kết cuộc thi "Nữ hoàng sắc đẹp Việt Nam" diễn ra tối 13/7 tại Hà Nội. Năm nay, Trần Thị Yến Hoa đoạt ngôi Nữ hoàng. Hai vị trí tiếp theo thuộc về Dương Kim Ánh và Đặng Thu Hằng.

Cuộc thi trao thêm nhiều giải phụ, trong đó có giải "Người đẹp hình thể" dành cho thí sinh Trần Ngọc Bích. Sáng 14/7, trên trang cá nhân của mình, Trần Ngọc Bích đăng hình ảnh dải băng "Người đẹp hình thể" bị vứt vào xe rác. Tấm ảnh này đi kèm những lời lên án ban tổ chức cuộc thi "Nữ hoàng sắc đẹp": "Cái giải này em đâu cần Ban tổ chức công nhận thì em mới là người đẹp hình thể đâu. Bố mẹ em sinh em ra em đẹp sẵn như thế rồi. Em cảm thấy cái chương trình cấp ao làng quá! Ban tổ chức làm ăn không uy tín và thể hiện rõ sự không chuyên nghiệp...".
Dải băng danh hiệu bị ném vào thùng rác. Ảnh chụp màn hình.
Bên cạnh những lời đồng cảm, cô cũng phải nhận lại không ít lời chỉ trích. Đáp lại những dòng bình luận chê trách mình, chủ nhân cho rằng mọi người nên đứng trong hoàn cảnh của cô để hiểu được cảm giác thất vọng.

Thứ Sáu, 2 tháng 3, 2018

Xe ôtô ASEAN diện thuế 0% sắp tràn về, giá vẫn ngất ngưởng




Sau 2 tháng đầu năm khan hiếm hàng, một số hãng xe đã xin được Giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại để nhập về Việt Nam. Cơn khát giá xe hạ liệu có được giải tỏa?

Hơn 1.000 xe Honda miễn thuế đầu tiên cập cảng Hiệp Phước


Theo thông tin của Tiền Phong, vào lúc 14h30 hôm nay (1/3), hơn 1.000 xe Honda đã cập cảng SCPT - Hiệp Phước (TP. Hồ Chí Minh). Đây là lô hàng ô tô nhập khẩu đầu tiên từ các nước ASEAN hưởng mức thuế nhập khẩu 0%.

Lô Honda CR-V cập cảng Hiệp Phước tháng 12/2017
Lô ô tô Honda nhập khẩu từ ASEAN về Việt Nam này được tàu MOL của Nhật Bản chuyên chở, mang theo lô hàng hơn 2 nghìn ô tô với 4 mẫu xe khác nhau về Việt Nam gồm: Jazz, Accord, CR-V và Civic. Đáng chú ý, những kiểu loại xe này đã đều được Cơ quan quản lý giao thông đường bộ (Dept. of Land Transport) Thái Lan cấp đầy đủ bộ Giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại vào ngày 16/2.

Được biết, sau khi cập cảng Hiệp Phước, 1.054 xe sẽ xuống cảng SCPT - Hiệp Phước và 950 xe tiếp tục ở trên tàu để Bắc tiến, cập cảng Đình Vũ (Hải Phòng) trong một vài ngày tới.

Riêng mẫu xe gây sốt thị trường trong nước thời gian qua là Honda CR-V được ghi rõ xuất xứ hàng hóa, được sản xuất tại nhà máy ô tô Honda Thái Lan với 4 kiểu loại khác nhau.

Theo một số đại lý Honda, giá bán của Honda CR-V được hưởng ưu đãi thuế nhập khẩu 0% sẽ giảm cao nhất lên tới gần 240 triệu đồng. Cụ thể, Honda CR-V bản E sẽ là 898 triệu đồng (trước đó là 1,136 tỷ đồng); CR-V bản G là 998 triệu đồng và phiên bản cao nhất CR-V bản L là 1,1 tỷ đồng (trước đó là 1,256 tỷ đồng).

Trong số các liên doanh của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Toyota và Honda, Ford đang tập trung sản xuất xe ở khu vực ASEAN, trong đó chủ yếu ở Indonesia và Thái Lan.

Xe lưu thông nội địa ở Thái Lan và Indonesia có tay lái nghịch, khác với tay lái thuận của Việt Nam. Chính phủ 2 nước này cũng không cấp giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại cho xe sản xuất để xuất khẩu sang Việt Nam. Do đó, sau khi Nghị định 116 được Chính phủ Việt Nam ban hành, Toyota, Honda và Ford đều vướng mắc trong việc xin giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại ô tô theo quy định.

Sau 4 lần kiến nghị không thành, các hãng xe đã phải cấp tốc xin giấy phép của Chính phủ Thái Lan và Indonesia. Theo ông Phạm Anh Tuấn, Trưởng Tiểu ban chính sách Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Chính phủ Thái Lan đã sửa luật và xem xét cấp cho tất cả các hãng để xuất khẩu xe sang Việt Nam. Trong khi việc xin giấy phép này từ Chính phủ Indonesia cho các hãng vẫn gặp nhiều khó khăn. Do đó, ngoài Honda, sắp tới các hãng khác như Toyota, Ford…cũng sẽ có xe nhập về.

“Cùng lắm chỉ 1-2 tháng nữa các hãng sẽ nhập được xe từ Thái Lan về hết. Còn xe từ thị trường Nhật và Indonesia vẫn gặp khó khăn vì chưa xin được Giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại”, ông Tuấn cho hay.

Dự kiến, Toyota sẽ nhanh chóng nhập về các dòng xe Yaris, Hilux; Mitsubishi nhập xe Pajero Sport; Ford Việt Nam sẽ có hai mẫu nhập về là Ford Ranger và Exploer.
Doanh nghiệp nội thêm lo lắng

Theo ông Lê Ngọc Đức, Tổng giám đốc Tập đoàn Thành Công, với việc đưa các dòng thuế nhập khẩu ô tô về 0% trong năm 2018 theo cam kết của Hiệp định thương mại tự do ASEAN (AFTA), các sản phẩm ô tô nguyên chiếc (CBU) sẽ được nhập khẩu từ ASEAN về Việt Nam với mức giá rất cạnh tranh khiến cho cơ hội của các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp trong nước ngày càng bị thu hẹp.

“Tỷ trọng các sản phẩm nhập khẩu từ ASEAN đã tăng từ mức dưới 20% trong năm 2016 lên 62% trong năm 2017. Số liệu đã cho thấy rõ xu hướng tăng trưởng rất nhanh của các sản phẩm CBU nhập khẩu từ ASEAN. Năm 2018, dự báo con số này sẽ tiếp tục tăng khi rất nhiều các sản phẩm mới đang được các hãng xe Nhật Bản lên kế hoạch nhập về”, ông Đức dẫn chứng.

Theo ông Đức, các chính sách mới ban hành như Nghị định 116 và Nghị định 125 của Chính phủ đã có những tác động tích cực tới các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước. Tuy nhiên, theo tính toán của doanh nghiệp, mức giảm giá bán lẻ cho các sản phẩm sản xuất lắp ráp theo cơ sở từ Nghị định 125 tối đa chỉ dao động từ 12 – 15 %, trong khi đó nếu được giảm thuế từ 30% về 0%, các sản phẩm nhập khẩu nguyên chiếc sẽ có thể giảm từ 23 – 25% giá bán lẻ so với hiện nay.

Trong khi đó, các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp phải gánh rất nhiều chi phí khác nhau liên quan đến đầu tư, vận hành nhà máy, các chi phí kho bãi để đáp ứng được khối lượng linh kiện nhập khẩu rất lớn cũng như các chi phí để truyền thông, quảng bá, phân phối sản phẩm để tạo ưu thế, cạnh tranh với xe nhập.

Tuy nhiên, theo các chuyên gia trong lĩnh vực ô tô, nếu Nghị định 116 và Thông tư 03 không được sửa thì giá xe ô tô nhập khẩu miễn thuế từ ASEAN về vẫn cao. Bởi lẽ, sau khi cập cảng, riêng việc thử nghiệm từng lô xe đã mất tới 2 tháng và tốn thêm khoản chi phí 10.000 USD.

Hơn nữa, nguyên tắc đánh thuế ô tô của Việt Nam là thuế chồng thuế, tức thuế mới sẽ tính dựa trên giá xe đã cộng các thuế cũ. Thứ tự đánh thuế sẽ là thuế nhập khẩu, sau đó thuế tiêu thụ đặc biệt và cuối cùng là thuế GTGT.

Do đó, dù thuế nhập khẩu về 0% nhưng hãng sau đó còn phải cộng thêm chi phí ở khâu phân phối bao gồm chi phí vận chuyển nội địa, kho bãi, thêm trang bị cho xe, chi phí tài chính, duy trì hệ thống bộ máy đơn vị nhập khẩu, marketing, bảo hành, dự phòng rủi ro, thuế thu nhập doanh nghiệp cùng lợi nhuận hãng. Tất cả các khoản đó khiến ô tô bán ở Việt Nam luôn có giá cao ngất ngưởng so với các thị trường khác.

Thứ Năm, 1 tháng 3, 2018

Gần 700 xe Honda CR-V 7 chỗ chờ khách tại Việt Nam

Chủ đề: https://goo.gl/HWFG42

Theo Xe Giao thông, gần 700 chiếc Honda CR-V 7 chỗ đã thông quan trong những ngày cuối năm 2017. Như vậy, lô xe đầu tiên nhập về của Honda Việt Nam chưa được nhận mức thuế nhập khẩu 0% theo Hiệp định thương mại ATIGA.

Lô xe CR-V 7 chỗ đầu tiên đã được nhập về Việt Nam và chờ giao khách trong tháng 1 này. Tuy nhiên, số xe này vẫn nhập theo chính sách cũ, chưa hưởng mức ưu đãi thuế nhập khẩu 0%.

Lô xe CR-V 7 chỗ đầu tiên đã được nhập về Việt Nam và chờ giao khách trong tháng 1 này. Tuy nhiên, số xe này vẫn nhập theo chính sách cũ, chưa hưởng mức ưu đãi thuế nhập khẩu 0%.

Honda CR-V 7 chỗ ra mắt thị trường Việt Nam tháng 11/2017, sau đó hãng xe này đã liên tục trưng bày xe tại các showroom trên toàn quốc để giới thiệu tới người dùng. Giá chính thức sẽ công bố trong năm 2018.
Honda CR-V mới ra mắt tháng 11/2017 tại Việt Nam.
Đại diện của Honda Việt Nam cho biết số lượng xe nhập về ban đầu vẫn theo chính sách cũ, do những giấy tờ theo quy định tại Nghị định 116 hiện vẫn chưa đủ. Nguồn tin này cũng cho biết giá bán của Honda CR-V 7 chỗ sẽ được công bố trong khoảng 10 ngày đầu tháng 1/2018.

Trao đổi với nhân viên kinh doanh của một số đại lý Honda, đa số đều chưa nhận được thông tin chính thức về giá bán của mẫu CR-V mới, trong khi có nguồn tin cho biết giá sẽ được công bố vào ngày 6/1 và dự kiến giao xe cho khách từ khoảng giữa tháng này.

Một nhân viên kinh doanh của Honda cũng cho biết thời điểm đầu giá có thể cao hơn công bố và khách mua xe có thể phải lắp thêm phụ kiện để nhận xe ngay vì số lượng xe không nhiều. Nhân viên kinh doanh này cũng nhận định muốn mua được mức giá ổn định có thể khách phải chờ đến tháng 4 hoặc tháng 5 năm nay.

Tình trạng khan hiếm hàng khiến giá xe tăng đối với các mẫu xe nhập khẩu đã xảy ra từ cuối năm 2017. Ví như trường hợp Toyota Fortuner, khách muốn lấy xe ngay đều phải lắp thêm phụ kiện với mức giá hơn 100 triệu đồng.
Honda CR-V 7 chỗ giá tạm tính phiên bản cao nhất 1,1 tỷ đồng.
Honda CR-V mới thay đổi toàn diện về ngoại hình và thiết kế bên trong cabin. Cấu trúc xe với 5+2 chỗ ngồi là điểm đáng chú ý ở thế hệ này. Ngoài ra, động cơ cũng thay đổi so với thế hệ cũ khi chỉ còn 1 lựa chọn 1.5L tăng áp.

Trong phân khúc crossover tầm giá 1 tỷ, CR-V mới cùng Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander đều đã nâng cấp lên cấu trúc 5+2, trong khi các đối thủ Mazda CX-5, Hyundai Tucson vẫn trung thành với thiết kế 5 chỗ ngồi.

Thứ Ba, 27 tháng 2, 2018

Tổng Giám đốc Trần Quí Thanh chia sẻ tại buổi lễ tri ân thầy cô

Chủ đề: https://www.linkedin.com/company/tran-quy-thanh-ceo-tan-hiep-phat
Có mặt tại lễ tri ân, anh Hoàng Anh Tuấn – Giám đốc Khối Các Nhà Máy cho biết chính tinh thần học hỏi để ngày càng đi lên của ban giám đốc và các CB CNV Tân Hiệp Phát đã giúp anh mỗi ngày đi làm là một khởi đầu mới.
Đội ngũ giảng viên cùng giao lưu với học viên của mình.
“Mỗi ngày đi làm tôi đều xem đó là sự khởi đầu bởi tôi biết mình lại học thêm được những điều mới tại Tân Hiệp Phát để giúp tôi càng hoàn thiện bản thân mình hơn. Tôi học hỏi từ tất cả mọi người, từ ngay chính nhân viên của mình!” – Anh Tuấn chia sẻ.

Việc đào tạo nâng cao kỹ năng chuyên môn và nghiệp vụ cho nhân viên là một trong những mục tiêu hàng đầu của Tân Hiệp Phát nhằm nâng cao chất lượng nhân sự. Hàng ngày tại Tân Hiệp Phát vẫn liên tục diễn ra các lớp học, vì vậy có rất nhiều giảng viên, chuyên gia đang làm nhiệm vụ đứng lớp tại Tân Hiệp Phát. Nhân ngày Nhà giáo Việt Nam 20/11, CB CNV Tân Hiệp Phát kính chúc các thầy cô giáo, các giảng viên sức khỏe, thành công và luôn luôn cống hiến vì sự phát triển của tập đoàn!

Thứ Hai, 26 tháng 2, 2018

VinaCapital đầu tư 32,5 triệu USD vào Trứng sạch Ba Huân

Nguồn: http://vietnambiz.vn/vinacapital-dau-tu-325-trieu-usd-vao-trung-sach-ba-huan-46994.html

Quỹ Vietnam Opportunity Fund (VOF) thuộc VinaCapital quản lý đã đầu tư 32,5 triệu USD để mua lại một số cổ phần của Ba Huân, nhà sản xuất trứng và thịt gia cầm hàng đầu Việt Nam.

Được thành lập vào năm 2001, Công ty Cổ phần Ba Huân chiếm 30% thị phần trứng đã thanh trùng của Việt Nam. Công ty đã đầu tư đáng kể vào hoạt động của mình, nhập khẩu dây chuyền sản xuất hiện đại từ Châu Âu và tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế.
vinacapital dau tu 325 trieu usd vao cong ty san xuat trung gia cam ba huan
Bà Phạm Thị Huân - Giám đốc Công ty Cổ phần Ba Huân
Công ty cổ phần Ba Huân hoạt động hai trang trại chăn nuôi gia cầm bao gồm một trang trại với hơn 1,5 triệu con gà để sản xuất trứng thương mại, và một trang trại gà thịt với hơn 400.000 con gà để sản xuất thịt.
Mỗi ngày, Ba Huân cung cấp hơn 1,7 triệu quả trứng, hơn 15.000 con gà, và chế biến hơn 25 tấn thịt gia cầm tươi. Sản phẩm được phân phối tới hơn 2.000 đại lý và điểm bán hàng trên toàn quốc. Năm 2018, hãng dự kiến ​​doanh thu vượt 90 triệu USD.
Trong thông báo mới nhất của mình, VOF cũng cho biết họ cũng có thể rót vốn thêm trong 12 tháng tới sau khi đầu tư 32,5 triệu USD vào Ba Huân.
Ông Andy Ho, Giám đốc Điều hành của VOF, cho biết: “Khoản đầu tư này phù hợp với chiến lược tập trung vào những công ty hoạt động trong các lĩnh vực kinh tế hưởng lợi từ tăng trưởng trong nước. Các công ty thực phẩm và đồ uống của Việt Nam nói riêng có những cơ hội tăng trưởng to lớn trước mắt họ vì người tiêu dùng chi tiêu nhiều hơn cho các sản phẩm chất lượng cao và lành mạnh”.
Theo Ngân hàng DBS, tiêu thụ thịt gà đang tăng lên, tăng trưởng với tốc độ hàng năm 8,6%. Đến năm 2021, tỷ lệ tiêu thụ thịt gà trên đầu người dự báo sẽ tăng lên 17kg so với mức 8 kg ở thời điểm 2015.
VOF gần đây đã đầu tư khoảng 45 triệu USD vào hai công ty con của Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Việt Nam là Tổng Công ty Điện lực Dầu khí Việt Nam (PV Power) và Công ty Lọc hóa dầu Bình Sơn (BSR). Đây là hai khoản đầu tư có thể mang lại tỷ suất hoàn vốn (IRR) ở mức 25% trong khoảng thời gian từ 3 đến 5 năm hoặc có thể lâu hơn nữa.